Les courroies d'entrainement, leurs rôles :

  • Leurs Rôles :

    Elles entrainent le tambour et sont mues par un moteur.

  • Symptômes de panne :

    Le tambour ne tourne pas, on entend le moteur mais le tambour est fixe, morceaux de courroie trouvés sous l'appareil.

    Attention, la poudre noire trouvée sous la machine est une usure normale de la courroie.

  • Diagnostique :

    Les causes d'une rupture de la courroie sont multiples : courroie usée, trace de brûlure sur quelques centimètres provoquée par l'axe du moteur en mouvement alors que le tambour est bloqué

  • Courroie d'entrainement tambour poly-V de type "H" ou "J" :
    1. Courroie de type "H" 1,60mm entre 2 crans (d'axe à axe)
    2. Courroie de type "J" 2,34mm entre 2 crans (d'axe à axe)
  • Comment décrypter sa courroie (1236 J5 pour l'exemple):
    1. Dans 1236 J5, nous avons 1236 pour la longueur développée en millimètre de la courroie.
    2. Dans 1236 J5, nous avons J pour le type de courroie.
    3. Dans 1236 J5, nous avons 5 pour le nombre de crans.
  • Explications des dimensions de la courroie trapézoïdale (12X6X1220 pour l'exemple).
    1. Dans 12 X6X1220, nous avons 12 pour la largeur extérieure en millimètre de la courroie.
    2. Dans 12X 6X1220, nous avons 6 pour la largeur intérieure de la courroie.
    3. Dans 12X61220, nous avons 1220 pour la longueur développée de la courroie.
  • Courroies Elastique ou Non Elastique ?
      • On trouve de plus en plus de courroies dites "Elastique". Elles permettent de supprimer le réglage de tension du moteur et s'adaptent automatiquement à la tension choisie par le fabricant.
      • Une courroie Elastique NEUVE est plus petite de plusieurs centimétres par rapport à l'ancienne courroie posée du fait que la votre est détendue.

 

Astuce de montage :

Ne cherchez pas à tendre une courroie élastique à la main, vous n'y arriverez pas. C'est pour cela qu'il faut la monter en force sur votre appareil.

Placez la courroie sur la petite poulie moteur, puis commencez à la positionner sur la grande poulie (généralement 1/3 de la poulie, elle ne va pas plus loin. )

Bloquez la courroie sur la grande poulie et tournez ( ou faites vous aider) le tambour de votre appareil. La Courroie va se tendre et finir par se mettre en place.

Faites quelques tours en lançant rapidement le tambour pour vérifier que votre courroie est bien centrée sur la grande poulie.